低溫閥門(mén)助力(lì)北極級天然氣運輸船冬季運營

Parker Bestobell Marine公(gōng)司日前接獲韓國大宇造船的一份(fèn)新訂單，為3艘(sōu)新船供應低(dī)溫閥門。
　　據(jù)悉，這3艘新船是Yamal項目(mù)系列北極(jí)級LNG運輸船的一部分，将(jiāng)能在北(běi)極冬季環境運營。
　　Parker Bestobell Marine公司的低溫閥将用于包括控制(zhì)開始泵抽時從貨艙抽出的液化天(tiān)然氣初始流量的主排放線路貨物處理系統。這3艘液化天(tiān)然氣船為将在北(běi)極冬季條件下運營的亞(yà)馬(mǎ)爾(ěr)系列Arc7冰級液化天然氣船的一部分。
　　Parker Bestobell Marine公司之(zhī)前已經(jīng)為該系列船中(zhōng)的首艘供應了(le)低溫截(jié)止閥和(hé)止回閥，該船的船東是俄羅斯Sovcomflot公司。
　　供應的低溫閥門将用(yòng)于船上的貨物處理系統，包括控制LNG流動(dòng)的主要排放管線。由于這批船将在北極環境運(yùn)營，具有粘度問題，因此不可能使用(yòng)液壓油的螺線管，隻能使用(yòng)電力螺線管，這在LNG運輸船中屬于首次。
　　這些甲闆上安裝的低(dī)溫閥将經受極端(duān)零下(xià)溫度考驗，Parker Bestobell Marine公司設(shè)計的低溫閥在溫度低至-196°C運行都不會有問題。作為額外的保護，為保護低溫閥暴露(lù)部分Parker Bestobell Marine公司将為(wéi)headworks提(tí)供防護罩。
　　由于液(yè)化(huà)天然氣船在北極條件下運行，因為粘度問題，不可能用(yòng)通過液壓油(yóu)操作的傳動裝(zhuāng)置。因此，Parker Bestobell Marine公司在其低(dī)溫發設計中發明(míng)了确(què)保(bǎo)低溫閥能夠有效地(dì)利用電(diàn)力(lì)傳動裝置的低溫閥。該液化天然氣船将成為第一(yī)艘安裝了(le)截(jié)止閥電力傳動裝置的液化(huà)天然氣船。
　　韓國大宇造船海洋工程公司将為三家不同的船東：日本商船三井、加拿大Teekay公司(sī)和希臘Dynagas公司建造該(gāi)系列15艘液(yè)化天然氣(qì)船。
　　由于這些液化天(tiān)然氣船是為俄羅斯西伯利亞亞馬爾液化天然氣項目專門設計的。由于15艘Arc7冰級液化天然氣船将在(zài)溫度低至-54°C的北極條件下(xià)運行，因此(cǐ)要求他們具有(yǒu)獨立的(de)在超過2米厚的冰層中(zhōng)航行的能力。預(yù)計亞馬爾液化(huà)天然氣項目，每年将(jiāng)生産1650萬噸液化天然氣。

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