Parker Bestobell Marine公司日(rì)前接獲(huò)韓國大宇造船的一份(fèn)新訂單，為3艘新船供應(yīng)低溫閥門。
　　據悉，這3艘新船是Yamal項目系列北極級LNG運輸船的一部分，将能在北極冬季環(huán)境運營。
　　Parker Bestobell Marine公(gōng)司的低溫閥将(jiāng)用于包括控制(zhì)開(kāi)始泵抽時(shí)從貨艙(cāng)抽出(chū)的液化天然氣初始流量(liàng)的主排放線路貨物處理系(xì)統。這3艘液化(huà)天然氣船為将在(zài)北極冬季條件下(xià)運營的亞馬爾(ěr)系列Arc7冰級液化天然氣船的一部分(fèn)。
　　Parker Bestobell Marine公司之前已經(jīng)為該系列船中的首艘供應了低溫(wēn)截止(zhǐ)閥和止回閥，該船的船東是俄羅斯Sovcomflot公司。
　　供應(yīng)的低溫閥門将用于船上的貨物處理系統，包(bāo)括控(kòng)制LNG流動的主要排放管線(xiàn)。由于這批船将在北極環境運營，具有粘(zhān)度問題，因此不可能使用液壓油的螺線(xiàn)管，隻能使用電力螺(luó)線管，這在LNG運輸船中屬于(yú)首次。
　　這些甲闆上安裝的(de)低溫閥(fá)将經受極端零下溫度(dù)考驗，Parker Bestobell Marine公司設計的低溫閥在溫度低至-196°C運行都不會(huì)有問(wèn)題。作(zuò)為額外(wài)的(de)保護，為保護低溫閥(fá)暴露部分Parker Bestobell Marine公司将為headworks提供防護(hù)罩。
　　由于液化天然氣船在(zài)北極條件下運行，因為粘度問題，不可能用通過液壓油操作的傳動裝置。因此，Parker Bestobell Marine公(gōng)司在其低溫發設計中發明了确保低溫閥能(néng)夠有效地利用電力傳動(dòng)裝置的低溫閥。該液化天然氣船将(jiāng)成為第一艘安裝了截止閥電(diàn)力傳動裝置的液化天然氣船。
　　韓國大宇造船(chuán)海洋工程公司(sī)将為三家不同的船東：日本商船(chuán)三井、加拿大Teekay公司(sī)和希臘Dynagas公(gōng)司建造該系列15艘液化天然氣船。
　　由于這些液化天然氣船是(shì)為俄羅斯西伯(bó)利(lì)亞亞馬爾液化天然氣項目專門設(shè)計的。由于15艘Arc7冰級液化天然(rán)氣船将在溫度低至-54°C的北極條件下運行，因此要求他們具有獨立的在超過2米(mǐ)厚的冰層中航行的能力。預計亞馬(mǎ)爾液化天然(rán)氣項目，每年将生産(chǎn)1650萬噸液化天然氣(qì)。